為什么柴油發(fā)電機(jī)組水溫高
首先，由于柴油發(fā)電機(jī)組的特殊性，利用柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的高速旋轉(zhuǎn)(它是將動能通過發(fā)電機(jī)勵(lì)磁轉(zhuǎn)化為電能而發(fā)電)，機(jī)械在運(yùn)動時(shí)會產(chǎn)生一定量的熱量，此時(shí)根據(jù)需要通過冷卻排出熱量，所以發(fā)電機(jī)組一般是通過散熱器冷卻風(fēng)扇，從而保證發(fā)電機(jī)組的所有機(jī)械部件都能在一定的溫度控制范圍內(nèi)。
然而,柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中,經(jīng)常會產(chǎn)生水箱溫度過高,導(dǎo)致高柴油機(jī)氣缸體,達(dá)到一定溫度時(shí)自動停止(這是因?yàn)榘惭b在發(fā)電機(jī)組水溫自動保護(hù)功能),如果單位沒有自動保護(hù)功能,所以隨著柴油發(fā)電機(jī)溫度越來越高，柴油發(fā)電機(jī)缸體的溫度也越來越高，潤滑油的潤滑效果會越來越差，從而會損壞柴油發(fā)電機(jī)缸體。那么，是什么原因?qū)е掳l(fā)電機(jī)組水箱溫度過高呢?
二、噴油量過大，造成混合氣過強(qiáng)，燃燒期緩慢，補(bǔ)充燃燒期延長，水溫過高。這可能是由突然加載或突然加速引起的
第三，噴油器噴射壓力過高或過低，使燃油噴射行程和霧化質(zhì)量受到影響。燃油噴射壓力過高，柴油噴在燃燒室壁上形成液體，不利于霧化風(fēng)險(xiǎn)。噴油壓力低，霧化質(zhì)量差。噴油器滴油增加供油量，導(dǎo)致水溫過高，噴油器燃燒損失嚴(yán)重。
四、氣門相位不對準(zhǔn)，使氣缸壓縮結(jié)束時(shí)壓縮壓力降低;進(jìn)氣不足，排氣徹底，延長慢燃期和補(bǔ)燃期，造成水溫過高。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞也會使燃?xì)饣旌衔锾珴猓瑥牟裼桶l(fā)電機(jī)冒出黑煙，功率下降，水溫過高。氣門和閥座磨損、活塞和氣缸磨損均降低壓縮力，造成燃燒不良也使水溫過高，動態(tài)性能下降。
五、散熱器堵塞，水垢過多和風(fēng)扇皮帶松弛會造成水溫過高。泵壓力低，流量小，使冷卻劑循環(huán)速度加快，導(dǎo)致水溫過高。水箱需要定期清洗，冷卻劑需要更換
六、柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部零件之間的摩擦阻力大，潤滑條件不好，排氣管或消除裝置堵塞，柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過大等，也會造成水溫過高的現(xiàn)象。檢查所用潤滑油的質(zhì)量和質(zhì)量。
